Jaká je doba lodní dopravy z Vietnamu do Evropy?

Jaká je doba lodní dopravy z Vietnamu do Evropy?

Lodní doprava z Vietnamu do Evropy trvá zhruba 30–40 dní na moři z Hai Phongu do severní Evropy a 25–35 dní do Středomoří. Jde o typické dny na moři na běžných kontejnerových službách z Hai Phongu, podle dopravce a trasy, nikoli o časy od dveří ke dveřím. Pro dovozce v České republice jsou klíčové zejména Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam a Koper — odtud kontejnery pokračují po železnici nebo kamionu.

U objednávky překližky je moře jen částí lhůty. Výroba u Minh Thanh trvá 15–45 dní po záloze, takže kontejner dorazí do severoevropského přístavu 45–85 dní po záloze a do středomořského přístavu 40–80 dní po ní.

Jaké jsou tranzitní doby z Hai Phongu, přístav po přístavu?

Tabulka uvádí typické dny na moři z Hai Phongu do 45 přístavů. Každý přístav má rozmezí svého regionu; přímá služba leží na spodní hranici, překládka nebo delší trasa na horní.

„Zastávka hlavní linky“ znamená, že přístav je pravidelnou zastávkou velkých asijských služeb; „přípojná loď“ znamená, že poslední úsek jede menší lodí z uzlového přístavu. Cenová nabídka CFR nebo CIF od Minh Thanh uvádí konkrétní plavbu, takže trasa i dny pro váš kontejner jsou v nabídce.

Jaká je tranzitní doba lodní dopravy z Hai Phongu do Rotterdamu?

Obvykle 30–40 dní na moři. Rotterdam je první nebo druhá zastávka většiny služeb Asie–severní Evropa, takže leží uprostřed rozmezí pro severní Evropu. Antverpy, Hamburg a Bremerhaven jsou na týchž službách a mají stejné rozmezí. Z Hamburgu, Bremerhavenu i Rotterdamu jezdí přímé kontejnerové vlaky do terminálu Mělník, který čeští dovozci běžně využívají.

Dodací lhůta z Hai Phongu do přístavu Rotterdam, od zálohy do příjezdu

Naplánujte celý řetězec pro dodání do Rotterdamu:

Celní odbavení v Nizozemsku a kamion do skladu se přičítají navíc. Při dovozu do EU mějte před příjezdem připravené dossier EUDR a osvědčení o původu (EUR.1): Minh Thanh dodává compliance dossier, které vyžaduje nařízení EU o odlesňování, záznamy o původu a soubory geolokace, spolu s objednávkami. Pro velké a střední hospodářské subjekty platí EUDR od 30. 12. 2026. Preferenční clo podle EVFTA (u listnatých povrchů včetně břízy, topolu a eukalyptu obvykle 7 % místo konvenční sazby CN 4412) uplatníte s EUR.1 nebo prohlášením o původu; v ČR potřebujete také EORI a při dovozu se uplatní DPH 21 % ze základu včetně cla.

Jak dlouho trvá lodní doprava z Hai Phongu do Spojeného království?

Obvykle 30–40 dní na moři do Felixstowe, London Gateway nebo Southamptonu. Jde o hlavní přístavy služeb Asie–severní Evropa, takže většina plaveb k nim dorazí bez přípojné lodi.

U dodání do Spojeného království je řetězec stejný jako u Rotterdamu: 15–45 dní výroby, 30–40 dní na moři, poté odbavení a doručení. Požádejte u objednávky o EUR.1 podle dohody o volném obchodu Spojené království–Vietnam, aby se při příjezdu uplatnila preferenční sazba cla. UK Trade Tariff uvádí vietnamskou preferenční sazbu oproti sazbě třetí země u překližky (ověřeno 21. října 2026), pokud je důkaz původu v pořádku.

Jak dlouho trvá doprava překližky z Vietnamu do Jebel Ali?

Obvykle 15–25 dní na moři z Hai Phongu do Jebel Ali. Perský záliv patří k kratším dálkovým trasám ze severního Vietnamu a Jebel Ali je zastávkou hlavní linky u většiny služeb Asie–Blízký východ.

Od zálohy do příjezdu se k dnům na moři přičítá 15–45 dní výroby. Přístavy obsluhované přípojnou lodí z Jebel Ali, například Hamad Port v Kataru, mají stejné rozmezí s úsekem přípojné lodi na horní hranici.

Jak dlouho trvá lodní doprava do Středomoří?

Obvykle 25–35 dní na moři z Hai Phongu do středomořských přístavů, jako jsou Janov, Valencia, Barcelona, Pireus, Koper a Fos-sur-Mer. Lodě z Asie po suezské trase dorazí do Středomoří dříve než do severní Evropy, proto je rozmezí kratší. Koper je pro české dovozce častou středomořskou branou s návaznou železniční nebo kamionovou dopravou.

Když služby obcházejí Rudé moře a plují kolem Mysu Dobré naděje, středomořské přístavy o tuto výhodu přicházejí: loď vjíždí Gibraltarskou úžinou a plavba se prodlužuje. Kontrolujte trasu v cenové nabídce, když na načasování záleží. Naše zakázky nařezané na míru — panely nařezané na 4, 6 nebo 8 kusů — na těchto trasách pravidelně míří do Itálie a na další evropské trhy.

Jak dlouho trvá lodní doprava do USA, Japonska a dalších trhů?

Z Hai Phongu, podle dopravce a trasy:

• Západní pobřeží USA: 20–30 dní na moři do Los Angeles, Long Beach, Oaklandu, Seattlu a Tacomy.
• Východní pobřeží USA: 35–45 dní na moři do New Yorku a New Jersey, Savannah, Charlestonu a Norfolku.
• Japonsko a Korea: asi 2–3 týdny do Tokia, Jokohamy, Ósaky a Pusanu.
• Jihovýchodní Asie: 5–12 dní do Singapuru, Port Klang, Laem Chabang a Manily.
• Západní Afrika: 35–50 dní do Lagosu, Temy, Abidjanu a Dakaru, obvykle s překládkou.

U objednávek do USA jsou údaje Importer Security Filing splatné před naložením kontejneru na loď; pošlete údaje svého filera s objednávkou, aby plavba nepropadla. U tras mimo tyto regiony, například do Austrálie, Jižní Afriky nebo na atlantické pobřeží Maroka, cenová nabídka CFR nebo CIF uvádí plavbu a její dny.

Proč se tranzitní doby z Hai Phongu liší?

Každý dopravce provozuje vlastní síť, proto má stejný přístav rozmezí, nikoli jedno číslo. Hlavní důvody:

1. Přímá zastávka, nebo překládka. Překládka v uzlu, jako je Singapur, Port Klang nebo regionální přístav, přidává čekání na další loď.
2. Pořadí přístavů. První přístav na službě je dosažen o dny dříve než poslední.
3. Trasa. Odklon kolem Mysu Dobré naděje místo Suezu prodlužuje plavby Asie–Evropa.
4. Přetížení a počasí. Čekání na kotvě před kotvením, nebo zpoždění kvůli tajfunům v Jihočínském moři.
5. Zrušené plavby (blank sailings). Zrušená plavba přesune kontejner na další loď dané služby.
6. Úseky přípojných lodí. Menší přístavy obsluhované přípojnou lodí z uzlu, například skandinávské nebo některé zálivové přístavy.

Proto jsou naše tranzitní údaje typická rozmezí a proto cenová nabídka CFR nebo CIF uvádí plavbu, na kterou jste rezervováni.

Co se děje mezi zálohou a odplutím lodi?

Výrobní strana časové osy u Minh Thanh probíhá v pevném pořadí:

1. Specifikace a vzorky. Nejdřív bezplatné vzorky; před objednávkou schválíte povrch, jádro a lepidlo.
2. Záloha. Záloha 30 %; výrobní hodiny běží od jejího připsání.
3. Výroba. 15–45 dní, podle specifikace a množství; tenké prémiové panely 4 mm a nestandardní rozměry trvají nejdéle.
4. Rezervace plavby. Při FOB loď rezervuje váš speditér a předá nám uzávěrku; při CFR a CIF rezervujeme my.
5. Nakládka. Kontejner se nakládá v naší továrně, fotografuje a natáčí; dostanete fotografie a video.
6. Svoz a vývozní clo. Kontejner jede po silnici do Hai Phongu a tam se propouští k vývozu.
7. Odplutí. Loď odpluje; posíláme naskenovaný konosament a proti němu je splatný zůstatek 70 %.

Krok, který nejčastěji přidává dny, je rezervace: plná loď v hlavní sezóně, nebo promeškaná uzávěrka kvůli pozdním dokladům. Při FOB speditér, který rezervuje včas, udrží váš kontejner na plánované plavbě.

Jak naplánovat dodací lhůtu od dveří ke dveřím?

Sečtěte etapy v pořadí a u první objednávky počítejte s horní mezí:

1. Cenová nabídka a vzorky, před zálohou.
2. Výroba: 15–45 dní po záloze.
3. Nakládka, svoz a vývozní odbavení k uzávěrce v Hai Phongu.
4. Dny na moři pro váš region, z tabulky výše.
5. Příjezd: vykládka, celní odbavení a případná kontrola ve vašem přístavu.
6. Doručení kamionem nebo železnicí do skladu.

Kroky 3, 5 a 6 závisí na rezervaci, vašem přístavu a vašem celním deklarantovi, proto je doplňte z vlastní zkušenosti s danou trasou. U dodávek do ČR počítejte po vykládce v Hamburgu, Bremerhavenu, Rotterdamu nebo Koperu ještě s vnitrozemskou dopravou do skladu.

Jak sledovat kontejner s překližkou z Hai Phongu?

Podle čísla kontejneru a čísla konosamentu na vlastní trackingové stránce dopravce. Minh Thanh obojí pošle s naskenovaným konosamentem, jakmile loď odpluje. Pak:

• Ověřte loď a plavbu na konosamentu proti jízdnímu řádu dopravce.
• Sledujte překládku v uzlu: kontejner mění loď a dostane nový odhadovaný příjezd.
• Pošlete doklady celnímu deklarantovi před příjezdem lodi, aby odbavení mohlo začít hned po příjezdu.
• Rezervujte kamion na okno free time, které vám dopravce v přístavu poskytne.

Čísla balíků na balicím listu odpovídají fotografiím a videu z nakládky, takže při příjezdu ověříte, že každý balík v kontejneru je ten, který byl naložen v Hai Phongu.

Jak zkrátit celkovou dodací lhůtu?

Čas na moři určuje trasa; čas před odplutím nikoli. Pět způsobů, jak ho zkrátit:

1. Schvalte vzorky před zálohou, aby výroba začala v den připsání peněz.
2. Objednávejte standardní rozměry a povrchy: 1220 × 2440 nebo 1250 × 2500 mm na jádru Styrax nebo eukalyptus běží jako jeden program lisu.
3. Udržujte smíšený kontejner jednoduchý: dvě nebo tři specifikace se plánují rychleji než šest.
4. Rezervujte opakované kontejnery předem. Odběratelé s jedním nebo více kontejnery měsíčně mají rezervovaný čas lisu, což drží výrobu na spodní hranici 15–45 dní.
5. Zvolte přímou službu, když na čase záleží víc než na ceně dopravy, a uveďte ji v rezervaci.

Co to znamená pro vaši objednávku?

U první objednávky do Evropy počítejte s 45–85 dny od zálohy do severoevropského přístavu, 40–80 dny do středomořského přístavu, plus odbavení a doručení. U opakovaných objednávek rezervovaný výrobní slot a známý postup rezervace posunou lhůtu ke spodní hranici.

Naše podmínky: MOQ jeden 40HC se smíšenými specifikacemi dle dohody, výroba 15–45 dní po záloze 30 %, zůstatek 70 % proti naskenovanému konosamentu nebo neodvolatelnému akreditivu na viděnou, dodání FOB Hai Phong, CFR nebo CIF. Pošlete cílový přístav spolu se specifikací a cenová nabídka CFR nebo CIF uvede plavbu a její dny.