Hoe lang duurt de transporttijd van Vietnam naar Europa?

Hoe lang duurt de transporttijd van Vietnam naar Europa?

Voor importeurs en interieurbouwers in Nederland ligt Rotterdam voor de hand als invoerhaven. Vlaamse importeurs klaren vaak via Antwerpen-Brugge.

De verzending van Vietnam naar Europa duurt ongeveer 30–40 dagen op zee van Hai Phong naar Noord-Europa en 25–35 dagen naar de Middellandse Zee. Dit zijn de typische dagen op zee bij de gebruikelijke containerdiensten vanuit Hai Phong, per rederij en route. Het zijn geen deur-tot-deur tijden.

Voor een multiplexorder is de zee maar een deel van de tijd. De productie bij Minh Thanh duurt 15–45 dagen na de aanbetaling. Een container bereikt daarom een noordelijke Europese haven 45–85 dagen na de aanbetaling, en een haven in de Middellandse Zee 40–80 dagen daarna.

Transporttijden vanuit Hai Phong, haven voor haven

De tabel geeft de typische dagen op zee vanuit Hai Phong naar 45 havens. Elke haven krijgt de range van zijn regio. Een directe dienst zit aan de korte kant, een overlading of een lange route aan de lange kant.

Een hoofdlijnaanloop betekent dat de haven een vaste aanloop is van de grote Aziatische diensten. ‘Feeder’ betekent dat het laatste stuk loopt met een kleiner schip vanuit een hubhaven. Een CFR- of CIF-offerte van Minh Thanh noemt de vaart, zodat de route en de dagen voor uw container op de offerte staan.

Hoe lang duurt de zeevracht van Hai Phong naar Rotterdam?

Doorgaans 30–40 dagen op zee. Rotterdam is de eerste of tweede aanloop van de meeste Azië–Noord-Europa-diensten, dus het zit in het midden van de Noord-Europese range. Antwerpen, Hamburg en Bremerhaven liggen op dezelfde diensten en vallen in dezelfde range.

Doorlooptijd naar de haven van Rotterdam, van aanbetaling tot aankomst

Reken de volledige keten voor een levering in Rotterdam:

Douaneafhandeling in Nederland en het transport per vrachtwagen naar uw magazijn komen er bovenop. Voor een EU-import moeten het EUDR-dossier en het oorsprongscertificaat (EUR.1) klaarliggen vóór aankomst. Minh Thanh levert bij elke order het dossier dat de EU-ontbossingsverordening vraagt, plus herkomstgegevens en geolocatiebestanden. De EUDR geldt voor grote en middelgrote ondernemingen vanaf 30 december 2026.

Hoe lang duurt de verzending van Hai Phong naar het Verenigd Koninkrijk?

Doorgaans 30–40 dagen op zee naar Felixstowe, London Gateway of Southampton. Dit zijn hoofdhavens op de Azië–Noord-Europa-diensten, dus de meeste vaarten lopen ze zonder feeder aan.

Voor een levering in het Verenigd Koninkrijk is de keten dezelfde als voor Rotterdam: 15–45 dagen productie, 30–40 dagen op zee, daarna douane en levering. Vraag het EUR.1 aan bij de bestelling onder het VK-Vietnam vrijhandelsakkoord, zodat het preferentiële tarief bij aankomst geldt. De UK Trade Tariff toont het preferentiële tarief voor Vietnam naast het tarief voor derde landen voor multiplex (gecontroleerd op 21 oktober 2026), mits het oorsprongsbewijs in orde is.

Hoe lang duurt het om multiplex van Vietnam naar Jebel Ali te verschepen?

Doorgaans 15–25 dagen op zee van Hai Phong naar Jebel Ali. De Golf is een van de kortere langeafstandsroutes vanuit Noord-Vietnam, en Jebel Ali is een hoofdlijnaanloop voor de meeste Azië–Midden-Oosten-diensten.

Van aanbetaling tot aankomst komen 15–45 dagen productie bij de dagen op zee. Havens die vanuit Jebel Ali met een feeder worden bediend, zoals Hamad Port in Qatar, vallen in dezelfde range, met het feederdeel aan de lange kant.

Hoe lang duurt de verzending naar de Middellandse Zee?

Doorgaans 25–35 dagen op zee van Hai Phong naar havens in de Middellandse Zee, zoals Genua, Valencia, Barcelona, Piraeus, Koper en Fos-sur-Mer. Schepen uit Azië bereiken de Middellandse Zee via de Suezroute eerder dan Noord-Europa, daarom is die range korter.

Wanneer diensten de Rode Zee mijden en rond de Kaap de Goede Hoop varen, verliezen havens in de Middellandse Zee dat voordeel: het schip komt via Gibraltar binnen en de vaart wordt langer. Controleer de route op de offerte als de timing belangrijk is. Onze op maat gesneden orders, panelen in 4, 6 of 8 stukken, gaan regelmatig naar Italië en andere Europese markten via deze routes.

Hoe lang duurt de verzending naar de VS, Japan en andere markten?

Vanuit Hai Phong, per rederij en route:

• Amerikaanse westkust: 20–30 dagen op zee naar Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle en Tacoma.
• Amerikaanse oostkust: 35–45 dagen op zee naar New York en New Jersey, Savannah, Charleston en Norfolk.
• Japan en Korea: ongeveer 2–3 weken naar Tokio, Yokohama, Osaka en Busan.
• Zuidoost-Azië: 5–12 dagen naar Singapore, Port Klang, Laem Chabang en Manilla.
• West-Afrika: 35–50 dagen naar Lagos, Tema, Abidjan en Dakar, meestal met een overlading.

Voor Amerikaanse orders moeten de gegevens van de Importer Security Filing worden ingediend vóór de container aan boord gaat. Stuur de gegevens van uw douanemakelaar met de order mee, zodat de vaart niet wordt gemist. Voor routes buiten deze regio’s, zoals Australië, Zuid-Afrika of de Atlantische kust van Marokko, noemt de CFR- of CIF-offerte de vaart en de dagen.

Waarom verschilt de transporttijd vanuit Hai Phong?

Elke rederij vaart op een eigen netwerk. Dezelfde haven heeft daardoor een range, geen vast getal. De belangrijkste redenen:

1. Directe aanloop of overlading. Een overlading in een hub zoals Singapore, Port Klang of een regionale haven kost wachttijd tot het volgende schip.
2. Havenrotatie. De eerste aanloop van een dienst wordt dagen eerder bereikt dan de laatste.
3. Route. Een omleiding rond de Kaap de Goede Hoop in plaats van Suez verlengt de vaarten Azië–Europa.
4. Congestie en weer. Wachten voor anker vóór het aanmeren, of vertragingen door tyfoons in de Zuid-Chinese Zee.
5. Geannuleerde vaarten. Een geannuleerde vaart zet de container over op het volgende schip van de dienst.
6. Feederstukken. Kleinere havens die met een feeder vanuit een hub worden bereikt, zoals sommige Scandinavische of Golfhavens.

Daarom zijn onze transporttijden typische ranges, en noemt een CFR- of CIF-offerte de vaart waarop u geboekt bent.

Wat gebeurt er tussen de aanbetaling en de vaart van het schip?

De productiekant van de tijdlijn loopt bij Minh Thanh in een vaste volgorde:

1. Specificatie en monsters. Gratis monsters eerst; u keurt de toplaag, kern en lijm goed vóór u bestelt.
2. Aanbetaling. 30% aanbetaling; de productieklok start zodra die binnen is.
3. Productie. 15–45 dagen, afhankelijk van specificatie en hoeveelheid; dunne premium panelen van 4 mm en maatwerkformaten duren het langst.
4. Boeking. Bij FOB boekt uw expediteur het schip en geeft ons de cut-off; bij CFR en CIF boeken wij het.
5. Laden. De container wordt bij onze fabriek geladen, gefotografeerd en gefilmd; u ontvangt de foto’s en video.
6. Landtransport en exportdouane. De container gaat per vrachtwagen naar Hai Phong en wordt daar voor export afgehandeld.
7. Vaart. Het schip vertrekt; wij sturen het gescande cognossement (B/L), en het restant van 70% is verschuldigd tegen dat document.

De stap die het vaakst dagen kost is de boeking: een vol schip in het hoogseizoen, of een gemiste cut-off omdat documenten te laat waren. Bij FOB houdt een expediteur die vroeg boekt uw container op de geplande vaart.

Hoe plant u de levertijd van deur tot deur?

Tel de fasen op in volgorde en reken voor een eerste order op het bovenste deel:

1. Offerte en monsters, vóór de aanbetaling.
2. Productie: 15–45 dagen na de aanbetaling.
3. Laden, landtransport en exportdouane tot de cut-off in Hai Phong.
4. Dagen op zee voor uw regio, uit de tabel hierboven.
5. Aankomst: lossen, douaneafhandeling en eventuele inspectie in uw haven.
6. Levering per vrachtwagen of trein naar uw magazijn.

Stappen 3, 5 en 6 hangen af van de boeking, uw haven en uw expediteur. Reken ze op basis van uw eigen ervaring met die route.

Hoe volgt u een multiplexcontainer vanuit Hai Phong?

Met het containernummer en het cognossementnummer, op de trackingpagina van de rederij. Minh Thanh stuurt beide met het gescande B/L zodra het schip is vertrokken. Daarna:

• Controleer schip en reis op het B/L tegen het schema van de rederij.
• Let op overlading in een hub: de container wisselt van schip en krijgt een nieuwe geschatte aankomst.
• Stuur de documenten naar uw expediteur vóór het schip aankomt, zodat de douaneafhandeling bij aankomst kan starten.
• Boek de vrachtwagen voor de gratistermijn die uw rederij in de haven geeft.

De pack-nummers op de paklijst komen overeen met de laadfoto’s en video. Zo kunt u bij aankomst controleren dat elk pak in de container het pak is dat in Hai Phong is geladen.

Hoe verkort u de totale doorlooptijd?

De zeetijd ligt vast door de route; de tijd vóór de vaart niet. Vijf manieren om die te verkorten:

1. Keur monsters goed vóór de aanbetaling, zodat de productie start op de dag dat het geld binnenkomt.
2. Bestel standaardformaten en -toplagen: 1220 × 2440 of 1250 × 2500 mm op Styrax- of eucalyptuskernen loopt als één persprogramma.
3. Houd een gemengde container simpel: twee of drie specificaties plannen sneller dan zes.
4. Boek herhaalcontainers vooruit. Kopers die één of meer containers per maand bestellen, krijgen persruimte gereserveerd, waardoor de productie aan de korte kant van 15–45 dagen blijft.
5. Kies een directe dienst wanneer tijd belangrijker is dan vrachtprijs, en noem die in de boeking.

Wat betekent dit voor uw order?

Voor een eerste order naar Europa reken u op 45–85 dagen van aanbetaling tot een noordelijke Europese haven, en op 40–80 dagen tot een haven in de Middellandse Zee, plus douane en levering. Bij herhaalorders brengt een gereserveerd productieslot en een vaste boekingsroutine de keten dichter bij de korte kant.

Onze voorwaarden: MOQ één 40HC met gemengde specificaties op afspraak, productie 15–45 dagen na de aanbetaling van 30%, het restant van 70% tegen het gescande B/L of een onherroepelijke L/C op zicht, geleverd FOB Hai Phong, CFR of CIF. Stuur uw bestemmingshaven met uw specificatie mee; de CFR- of CIF-offerte noemt de vaart en de dagen.