Misturar especificações num 40HC
É habitual incluir uma ou duas especificações por contentor; três a seis mediante acordo, cada uma em pacotes devidamente etiquetados. Esta é a encomenda experimental que a maioria dos compradores escolhe.
Condições comerciais
A Minh Thanh envia a partir de um contentor 40HC, com especificações mistas sob acordo. Aceitamos 30 % de sinal e 70 % contra cópia digitalizada do conhecimento de embarque (B/L), por T/T ou L/C irrevogável à vista. A produção inicia-se após a receção do sinal; orçamentamos FOB Hai Phong, CFR ou CIF.
Condições válidas a partir de outubro de 2026 · atualizado a 5 de outubro de 2026
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Resumo das condições
O pedido mínimo é de um 40HC, com uma ou duas especificações como padrão e três a seis sob acordo. O pagamento é de 30 % de sinal e 70 % contra cópia do B/L, ou L/C irrevogável à vista; a produção inicia-se com o sinal e entregamos FOB Hai Phong, CFR ou CIF.
| Condição | O nosso padrão | O que significa para si |
|---|---|---|
| Pedido mínimo | 1 × 40HC | Cerca de 990 painéis de 18 mm com núcleo de Styrax, cerca de 53 m³. |
| Especificações por contentor | 1–2 como padrão, 3–6 sob acordo | Um primeiro contentor permite testar várias faces ou espessuras. |
| Pagamento | 30 % de sinal, 70 % contra cópia de B/L | Paga o saldo após a mercadoria estar a bordo. |
| Métodos de pagamento | T/T ou L/C irrevogável à vista | Proteção bancária através de L/C quando solicitada. |
| Produção | Inicia-se com o sinal | Faces premium finas e especificações personalizadas demoram mais; prazo de entrega completo abaixo. |
| Condições de entrega | FOB Hai Phong, CFR ou CIF | O risco passa para si a bordo em Hai Phong. |
| Documentos | Fatura, packing list, B/L, C/O (EUR.1 para a UE), fitossanitário, fumigação | Ficheiros de conformidade acordados antes da confirmação do pedido. |
| Amostras | Amostras gratuitas | Teste a face, o núcleo e a cola antes de encomendar. |
| Respostas | Em poucas horas | Por email ou WhatsApp, segunda a sexta-feira, hora do Vietname. |
MOQ de contraplacado
A nossa quantidade mínima de encomenda (MOQ) é um contentor 40HC, que pode incluir várias especificações diferentes.
O nosso MOQ é um contentor 40HC. Cada pedido acarreta o mesmo trabalho fixo: preparação da prensa e mistura de cola para cada especificação, fumigação, desalfandegamento de exportação, conjunto de documentos e transporte até Hai Phong. Distribuído por um 40HC completo, o custo por m³ mantém-se baixo, tal como o frete por m³.
Um contentor transporta habitualmente uma ou duas especificações. Três a seis podem partilhar o mesmo contentor sob acordo, permitindo que um primeiro pedido teste várias faces, espessuras ou colas de uma só vez. Cada especificação preenche pacotes de exportação completos de cerca de 1 000 mm de altura, pelo que a linha mais pequena numa carga mista é um pacote.
A dimensão do pedido e a especificação influenciam tanto o preço como o prazo de entrega. Um contentor completo de uma especificação padrão, como 18 mm de choupo com núcleo de Styrax, corre como um programa de prensa único e obtém o melhor preço por m³. Dimensões personalizadas, faces raras, painéis premium finos de 4 mm ou uma carga mista de seis linhas exigem mais preparações. Custam mais por m³ e demoram mais tempo na prensa.

Capacidade de um contentor 40HC
Um contentor 40HC transporta 15–18 pacotes: 18 com o nosso núcleo de Styrax branco (cerca de 53 m³) e 15 com o nosso núcleo de eucalipto (cerca de 43 m³). Com núcleos mais densos, a carga útil, e não o volume, define o limite. Cada pacote tem cerca de 1000 mm de altura, pelo que os painéis de 18 mm com núcleo de Styrax permitem 55 folhas por pacote.
| Núcleo | Pacotes por 40HC | Folhas por pacote (18 mm) | Volume do painel | Folhas de 18 mm | Folhas de 9 mm |
|---|---|---|---|---|---|
| Styrax (branco), o nosso núcleo padrão para mobiliário | 18 | 55 | cerca de 53 m³ | 990 | 1 998 |
| Eucalipto, o nosso núcleo de alta densidade | 15 | 53 (limitado pela carga útil) | cerca de 43 m³ | 795 | 1 605 |
| Acácia, para comparação (comum em fábricas vietnamitas) | 16 | 55 | cerca de 47 m³ | 880 | 1 776 |

Valores de planeamento para uma carga útil de 28 000 kg de painéis; o peso da embalagem é adicional. Com eucalipto, cada pacote contém menos folhas para manter o peso dentro da carga útil. A calculadora de carga processa qualquer espessura, dimensão e carga útil.
Primeira encomenda de menor dimensão
A nossa quantidade mínima é um 40HC, mas não tem de ser um único produto: os compradores podem testar várias especificações num contentor ou começar com amostras gratuitas.
É habitual incluir uma ou duas especificações por contentor; três a seis mediante acordo, cada uma em pacotes devidamente etiquetados. Esta é a encomenda experimental que a maioria dos compradores escolhe.
Teste a face, o núcleo e a colagem na sua própria linha de produção antes de se comprometer com um contentor.
O seu transitário pode recolher alguns pacotes em Hai Phong e consolidá-los com outra carga. O custo LCL por m³ é superior ao de um contentor completo e os pacotes são manuseados novamente nos armazéns de consolidação, onde os cantos e as faces podem sofrer danos.

Importação de contraplacado: da encomenda experimental às regulares
Após o primeiro contentor, as encomendas regulares são processadas de forma mais rápida e flexível. A especificação aprovada fica registada, o programa de prensagem é conhecido e reservamos os seus contentores no plano de produção com antecedência.
A face, o núcleo, a cola, a tolerância de espessura e a embalagem da sua primeira encomenda tornam-se a referência, permitindo que uma encomenda repetida seja orçamentada e agendada em poucas horas.
Os compradores que encomendam um ou mais contentores por mês têm tempo de prensagem reservado, o que mantém o seu tempo de produção no limite inferior da nossa gama.
Os compradores regulares podem misturar mais especificações por contentor mediante acordo, para repor o stock de várias faces ou espessuras de uma só vez.
Condições de pagamento
Paga o saldo apenas após o contraplacado estar carregado e ter na sua posse a cópia digitalizada do conhecimento de embarque (B/L). Aceitamos T/T e carta de crédito (L/C) irrevogável à vista, caso prefira a proteção bancária.
A maioria das fábricas de contraplacado no Vietname opera com sinal por transferência bancária (T/T) e saldo contra apresentação de cópia do B/L, ou através de carta de crédito (L/C) à vista. As nossas condições: 30 % de sinal, 70 % contra a cópia digitalizada do B/L, para que liquide o saldo apenas após o contraplacado estar a bordo.
Pagamento a um novo fornecedor
Sim, quando a estrutura o protege. Com 30 % de sinal e 70 % contra a cópia digitalizada do B/L, a maior parte do capital é movimentada apenas após o contraplacado estar a bordo. As fotografias e o vídeo do carregamento ser-lhe-ão enviados antes desse pagamento.
Verifique a fábrica antes do primeiro sinal. Solicite uma videochamada em direto da área de prensagem, fotografias de produção datadas e os números dos nossos relatórios de ensaio de emissões. Efetue o pagamento apenas para a conta da empresa indicada na fatura pró-forma, após confirmar os dados bancários por telefone.
Prefere proteção bancária na primeira encomenda? Uma carta de crédito (L/C) irrevogável à vista permite que o seu banco pague apenas quando os documentos de embarque estão em conformidade com o crédito. As L/C seguem as regras UCP 600 da CCI, pelo que deve acordar a lista de documentos connosco antes de o seu banco a emitir.
Não oferecemos D/P, D/A, L/C a prazo ou conta corrente. Estes termos colocam a carga no mar antes de qualquer pagamento, e o custo desse risco seria refletido no preço de cada comprador. O T/T contra B/L e a L/C à vista mantêm o preço baixo e o risco equilibrado.
Produção e trânsito
A produção demora 15–45 dias após o sinal. Adicione o trânsito marítimo a partir de Hai Phong: cerca de 20–30 dias para a Costa Oeste dos EUA, 25–35 dias para o Mediterrâneo, 30–40 dias para o Norte da Europa e 35–45 dias para a Costa Este dos EUA em serviços diretos típicos.
| Destino | Trânsito típico | Planear com |
|---|---|---|
| Sudeste Asiático | Cerca de 5–12 dias | Produção + cerca de duas semanas. |
| Japão, Coreia | Cerca de 2–3 semanas | Produção + cerca de três semanas. |
| Médio Oriente | Cerca de 15–25 dias | Produção + cerca de três a quatro semanas. |
| Costa Oeste dos EUA | Cerca de 20–30 dias | Produção + cerca de quatro semanas. |
| Mediterrâneo (Itália, Espanha) | Cerca de 25–35 dias | Produção + cerca de cinco semanas. |
| Norte da Europa (Roterdão, Antuérpia, Hamburgo) | Cerca de 30–40 dias | Produção + cerca de cinco a seis semanas. |
| Costa Este dos EUA | Cerca de 35–45 dias | Produção + cerca de seis semanas. |
| África Ocidental | Cerca de 35–50 dias | Produção + cerca de seis a sete semanas. |
O que prolonga a produção: dimensões e faces personalizadas que requerem uma linha de produção dedicada, painéis finos premium de 4 mm (a folha fina de qualidade é escassa e não baixamos o padrão para acelerar o processo) e os meses de maior procura antes das épocas de mobiliário na Europa e nos EUA. Uma cotação CFR ou CIF indica o navio; em FOB, o seu transitário efetua a reserva.
Responsabilidade por etapa
Os três termos diferem apenas em quem reserva o frete marítimo e o seguro. O risco é transferido para si no mesmo ponto em todos os casos: quando o contentor está a bordo em Hai Phong.
Nós tratamosO cliente trataO risco passa para o cliente neste ponto

Contraplacado FOB Hai Phong
Carregamos todos os contentores em Hai Phong, o principal porto de contentores do norte do Vietname, a uma curta distância rodoviária da nossa fábrica em Ha Hoa, Phu Tho. Escolha o termo que melhor se adapta à forma como gere o seu frete.
Escolha FOB Hai Phong se já tiver um transitário ou a sua própria tarifa de frete; escolha CFR ou CIF para uma primeira encomenda ou quando pretender um preço único com entrega no porto. Apenas orçamentamos estes três termos. EXW obrigaria o cliente a tratar do desalfandegamento de exportação vietnamita e do transporte rodoviário, pelo que não orçamentamos nesta modalidade.
| Termo | Nós tratamos | O cliente trata | O risco passa para o cliente | Adequado para compradores que |
|---|---|---|---|---|
| FOB Hai Phong | Produção, embalagem para exportação, transporte rodoviário até Hai Phong, desalfandegamento de exportação, carregamento no seu navio | Frete marítimo, seguro, taxas de destino, desalfandegamento de importação. | A bordo em Hai Phong | têm o seu próprio transitário ou contrato de frete. |
| CFR (CNF) | Tudo o que está incluído no FOB, mais o frete marítimo até ao seu porto | Seguro, taxas de destino, desalfandegamento de importação. | A bordo em Hai Phong | asseguram a carga ao abrigo da sua própria apólice. |
| CIF | Tudo o que está incluído no CFR, mais seguro marítimo (cobertura mínima ao abrigo dos Incoterms 2020) | Taxas de destino, desalfandegamento de importação e direitos aduaneiros. | A bordo em Hai Phong | pretendem um preço único com entrega no seu porto. |
Ao abrigo do CIF, o vendedor contrata a cobertura marítima mínima (Institute Cargo Clauses C); compradores que pretendam uma cobertura mais ampla devem solicitá-la no pedido de orçamento ou assegurar a carga ao abrigo da sua própria apólice em CFR. Regras Incoterms® 2020, ICC ↗
Orçamentos FOB versus CIF
Coloque ambos os orçamentos no mesmo patamar: o valor CIF é igual ao FOB mais o frete marítimo e o seguro marítimo mínimo. Peça a cada fábrica o valor do frete em separado e adicione os custos que não estão incluídos em nenhum dos preços.
Compare um orçamento FOB com um CIF apenas após adicionar o frete e o seguro do seu transitário ao preço FOB. Se o preço CIF for inferior ao FOB mais um frete justo, verifique a viagem, o transbordo e a cobertura do seguro.
Nem o FOB nem o CIF cobrem os custos no seu destino: movimentação no terminal portuário, desalfandegamento, direitos de importação ao abrigo do seu código pautal e transporte rodoviário até ao seu armazém. Orçamente estes custos da mesma forma para todos os fornecedores que comparar.
Porto de carregamento
Hai Phong é o principal porto de contentores do norte do Vietname e o porto de águas profundas mais próximo da nossa fábrica em Ha Hoa, Phu Tho, a uma curta distância por estrada. Todos os contentores que enviamos são carregados e desalfandegados lá.
As fábricas de contraplacado do norte do Vietname exportam através de Hai Phong, uma vez que as principais transportadoras escalam o porto semanalmente com serviços diretos e de transbordo para a Europa, Américas e Ásia. Os nossos camiões entregam os contentores carregados no porto, o desalfandegamento de exportação é feito no local e, sob condições FOB, a mercadoria é sua assim que é colocada a bordo.
Para contraplacado FOB Hai Phong, o seu transitário reserva o navio e indica-nos a data limite; entregamos o contentor e a documentação a tempo. Para CFR e CIF, reservamos o transporte e indicamo-lo no orçamento.
Documentos de expedição
Os ficheiros de conformidade são acordados e enviados antes de confirmar a encomenda, para que correspondam ao painel que adquire. Os documentos de expedição provisórios seguem para aprovação após o embalamento.
Cada especificação listada com os seus pacotes, painéis e m³.
Cópia digitalizada enviada no carregamento; o saldo é devido contra este documento.
Formulário EUR.1 para envios para a União Europeia.
Documentos de saúde vegetal e fumigação para a embalagem.
Com envios CIF.
Relatórios de ensaio CARB P2 / TSCA Title VI, o dossier de conformidade EUDR (registos de origem e ficheiros de geolocalização) e o ensaio de embalagem SGS PPWR. Todos correspondentes ao painel da encomenda.
Normas de emissão de formaldeído dos EUA para madeira composta ↗EUDR, Regulamento (UE) 2023/1115 ↗PPWR, Regulamento (UE) 2025/40 ↗
Embalagem de exportação e prova
Cada especificação é acondicionada no seu próprio pacote de exportação etiquetado: painéis sobre uma base de palete, envolvidos, protegidos nos cantos e cintados, com cerca de 1 000 mm de altura. Cada expedição é fotografada e filmada antes do carregamento, e recebe as fotos e o vídeo.
Os pacotes são envolvidos em cartão ou filme com protetores de canto e cintas de aço ou plástico, e cada pacote contém uma etiqueta com a especificação e a contagem de painéis. Paletes de exportação, etiquetas personalizadas e marcação de bordos disponíveis sob encomenda.
Não sobrecarregamos. Um contentor 40HC leva 18 pacotes de contraplacado com núcleo de Styrax: 16 deitados, dois em altura, e 2 ao fundo junto à porta. As faces mantêm-se planas e os bordos esquadriados porque nenhum pacote é forçado para preencher espaços.
A Lisa, o nosso contacto de vendas de exportação, responde via WhatsApp (+84 988 586 601) e por email dentro de poucas horas em dias úteis, e envia as fotos e o vídeo de carregamento antes de o saldo ser devido.

Lista de verificação para orçamento de contraplacado
Um pedido completo recebe um preço datado, prazo de produção e lista de documentos no próprio dia. Uma linha é suficiente para começar.
Bétula, choupo, EV, okoumé, pinho ou outra face, e a respetiva classe de qualidade.
Núcleo de Styrax branco ou eucalipto.
Cola: UF, MR, reforçada com melamina ou fenólica WBP; classe de emissões: E0, E1 ou CARB P2.
3–40 mm; 1220 × 2440, 1250 × 2500 mm, personalizado ou cortado à medida.
Contentores, ou m³ por especificação para uma carga mista.
Porto de destino e FOB Hai Phong, CFR ou CIF.
Relatórios de ensaios de emissões, ficheiros de geolocalização EUDR, resumo de ensaios PPWR, C/O.
Amostras e prazo de produção
Amostras gratuitas da face, núcleo e cola que pretende testar, antes de encomendar.
Peça a todas as fábricas que está a comparar amostras com a mesma especificação: face e classe, núcleo, cola, espessura e dimensões. Assim, as amostras alinham-se com os orçamentos.
Teste o que é importante na sua linha. Verifique a cor e o grão da face sob o seu acabamento, o bordo quanto a falhas no núcleo e a espessura com um paquímetro. Veja então como o painel reage à sua cola, orla ou acabamento UV.

Questões
Lisa, vendas de exportação, responde via WhatsApp +84 988 586 601 ou por email, de segunda a sexta-feira, das 08:00 às 17:00, hora do Vietname.
Pedir orçamento de contraplacadoA nossa MOQ é um contentor de 40HC. É possível misturar especificações num contentor, mediante acordo.
A nossa MOQ é um 40HC. Pode misturar até seis especificações, começar com amostras gratuitas ou solicitar ao seu transitário que consolide os nossos pacotes com outra carga.
30 % de sinal por T/T e 70 % contra a cópia digitalizada do conhecimento de embarque (B/L). Também aceitamos L/C irrevogável à vista.
Cerca de 20–30 dias para a Costa Oeste dos EUA, 25–35 dias para o Mediterrâneo, 30–40 dias para o Norte da Europa e 35–45 dias para a Costa Este dos EUA em serviços diretos típicos, após a produção. Um orçamento CFR ou CIF indica a viagem; em FOB, o seu transitário faz a reserva.
Paga o saldo apenas após o carregamento, contra a cópia digitalizada do B/L, e cada expedição é fotografada e filmada antes de sair. Está disponível uma L/C irrevogável à vista caso pretenda proteção bancária.
Produção, embalagem para exportação, transporte até Hai Phong, desalfandegamento de exportação e carregamento no navio que reservar. O frete e o seguro a partir de Hai Phong são da sua responsabilidade.
Sim. Indique o porto de destino e apresentamos um orçamento CFR ou CIF, com a data da taxa de frete.
Cerca de 990 painéis de contraplacado de 18 mm com núcleo de Styrax (1220 × 2440 mm) em 18 pacotes, cerca de 53 m³. O nosso núcleo de eucalipto, mais denso, permite carregar 15 pacotes (cerca de 795 painéis) dentro de uma carga útil de 28 t. A calculadora de carga indica a quantidade para qualquer espessura.
Sim, mediante acordo. Núcleos mais pesados, como o de eucalipto, atingem a carga útil mais rapidamente, pelo que cada núcleo é planeado nos seus próprios pacotes.
FOB Hai Phong se tiver um transitário ou a sua própria taxa de frete; CFR ou CIF se pretender que tratemos da reserva do navio. O CIF inclui uma cobertura de seguro mínima, que muitos compradores reforçam.
Trabalhe com Minh Thành Plywood
Respondemos em poucas horas com um preço datado FOB Hai Phong, CFR ou CIF, o tempo de produção e os documentos para o seu mercado.